2022-2028中國汽車物流市場評估與未來前景預測報告
//peeka.com.cn 2021-11-17 15:09 中企顧問網
2022-2028中國汽車物流市(shi)場評估與未來前景預(yu)測(ce)報告2021-11
中企(qi)顧(gu)問(wen)網(wang)發布的(de)《2022-2028中國汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)市(shi)場(chang)評估與(yu)(yu)未(wei)來(lai)前景預測(ce)報告(gao)(gao)》共十章(zhang)。首先介紹(shao)了汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)市(shi)場(chang)發展(zhan)環境、汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)整體(ti)運行(xing)(xing)(xing)態(tai)勢(shi)等，接著分(fen)析了汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)市(shi)場(chang)運行(xing)(xing)(xing)的(de)現狀，然后(hou)(hou)介紹(shao)了汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)市(shi)場(chang)競爭(zheng)格局。隨后(hou)(hou)，報告(gao)(gao)對汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)做了重點企(qi)業(ye)(ye)(ye)經(jing)營(ying)狀況(kuang)分(fen)析，最(zui)后(hou)(hou)分(fen)析了汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)發展(zhan)趨勢(shi)與(yu)(yu)投資(zi)預測(ce)。您若想對汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)產業(ye)(ye)(ye)有(you)個系統的(de)了解或者想投資(zi)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)物(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)(liu)行(xing)(xing)(xing)業(ye)(ye)(ye)，本(ben)報告(gao)(gao)是您不(bu)可或缺(que)的(de)重要(yao)工具。
本研究報告(gao)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)主(zhu)(zhu)要(yao)采(cai)用國(guo)(guo)家統(tong)(tong)計數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)，海關(guan)總署，問卷(juan)調查數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)，商務部(bu)采(cai)集數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)等數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)庫(ku)(ku)。其中(zhong)宏觀(guan)經濟數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)主(zhu)(zhu)要(yao)來自(zi)國(guo)(guo)家統(tong)(tong)計局，部(bu)分行業(ye)統(tong)(tong)計數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)主(zhu)(zhu)要(yao)來自(zi)國(guo)(guo)家統(tong)(tong)計局及市場(chang)調研數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)，企業(ye)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)主(zhu)(zhu)要(yao)來自(zi)于國(guo)(guo)統(tong)(tong)計局規模企業(ye)統(tong)(tong)計數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)庫(ku)(ku)及證券交(jiao)易所等，價(jia)格(ge)數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)主(zhu)(zhu)要(yao)來自(zi)于各(ge)類市場(chang)監(jian)測數(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)庫(ku)(ku)。
報告目錄：
第一章 汽車物流概述
1.1 汽車物流相(xiang)關(guan)介(jie)紹
1.1.1 汽車物流的概(gai)念
1.1.2 汽車物流行(xing)業的特(te)點
1.1.3 中國汽車(che)產業物流配送的三大主要模式
1.1.4 中國汽(qi)車物流現行的主體模式
1.2 汽車物流的四個環節
1.2.1 供(gong)(gong)應鏈采購下的零部件供(gong)(gong)應物流
1.2.2 實現精益生產(chan)(chan)的生產(chan)(chan)物流
1.2.3 實(shi)施柔性化管(guan)理的(de)銷售物流
1.2.4 實(shi)現“綠色物流(liu)”目標的回(hui)收物流(liu)
第二章 中國汽車行業的發展
2.1 中國(guo)汽車行業發(fa)展分析
2.1.1 中國汽車產(chan)業經(jing)濟運行(xing)分析
2.1.2 中國汽車工業總體發展狀況
2.2 中國汽車進出口情況分析
2.2.1 中國汽(qi)車出(chu)口(kou)情況分析
2.2.2 中國進口汽(qi)車市(shi)場發展特點
2.2.3 中(zhong)國(guo)汽(qi)車產品出口情況
2.2.4 中國汽車產品進(jin)口情況(kuang)
2.2.5 2 中國汽車進出口情況分析(xi)
2.3 中(zhong)國自(zi)主品(pin)牌汽(qi)車發展分析
2.3.1 中(zhong)國(guo)汽車產業的格(ge)局(ju)
2.3.2 發(fa)展自(zi)主(zhu)品牌的四(si)種技術開發(fa)模(mo)式
2.3.3 四種技術開發模式的比較研究
2.3.4 中(zhong)國自主品(pin)牌汽(qi)車(che)發展展望(wang)
2.4 中國汽車行業(ye)存在的問(wen)題及發展對策
2.4.1 中國汽車(che)工(gong)業發(fa)展(zhan)中遭遇的瓶頸
2.4.2 中(zhong)國汽車(che)行(xing)業(ye)管理上(shang)存在的五大問題
2.4.3 中國汽車企業(ye)面臨(lin)的困境與(yu)發展對策
2.4.4 中國發展節(jie)能環(huan)保汽車行業的幾(ji)個政(zheng)策建議
第三章 汽車物流行業分析
3.1 國際(ji)汽車物流行業發(fa)展分析
3.1.1 國際汽車行業(ye)物流管理的提升(sheng)之(zhi)路
3.1.2 國際(ji)汽車物流供應(ying)鏈應(ying)用上RFID技(ji)術
3.1.3 德國汽車物(wu)流(liu)行業發展分析
3.2 中國汽車物流(liu)行業發展(zhan)分析
3.2.1 中國汽(qi)車物流(liu)業發展概況(kuang)
3.2.2 我國汽車(che)物(wu)流發(fa)展現(xian)狀(zhuang)分(fen)析
3.2.3 國內(nei)汽車物流市場(chang)競爭情況分析(xi)
3.2.4 中國汽車物流(liu)將邁(mai)入水運時代
3.2.5 中(zhong)國(guo)汽車物(wu)流(liu)標準體系建設情況
3.3 部分(fen)地(di)區汽車(che)物流業發展分(fen)析
3.3.1 廣東南(nan)海崛起汽車物流(liu)經濟(ji)圈(quan)
3.3.2 廣州港已成華南地(di)區最大汽車(che)物流樞紐(niu)
3.3.3 廣州芳村構筑汽車物流基地
3.3.4 吉(ji)林省汽(qi)車物流(liu)行業(ye)發展(zhan)現狀
3.3.5 國際汽車物流巨頭涌進武漢(han)經濟開(kai)發區
3.3.6 天津亟待給(gei)汽車物流業運輸(shu)松綁
3.4 汽車(che)逆向物(wu)流分析
3.4.1 汽車逆向物流的概念(nian)
3.4.2 汽車逆向物(wu)流的(de)產生
3.4.3 汽(qi)車逆向物流的作用及意義
3.4.4 中國汽(qi)車逆向物流存在的三(san)個問題
3.4.5 提高汽車(che)逆向物流服(fu)務水(shui)平的發展措施
3.5 汽車物流行業成本(ben)分(fen)析
3.5.1 物流成本(ben)的概念
3.5.2 中(zhong)國汽車物流行業成本(ben)過高
3.5.3 以資(zi)源(yuan)整合來降(jiang)低汽車(che)物流成本(ben)
3.5.4 中國汽車物流企業降低成本策略
3.5.5 上海通用汽(qi)車物流成(cheng)本管理三大策略
3.6 汽(qi)車物流行(xing)業組(zu)建戰略聯(lian)盟分(fen)析(xi)
3.6.1 戰(zhan)略聯(lian)盟的概念
3.6.2 汽(qi)車物(wu)流與生產企業的主要戰略聯(lian)盟(meng)形式(shi)
3.6.3 汽車物(wu)流企業之間的主要戰略聯(lian)盟形式
3.6.4 國外(wai)汽車物流巨頭紛紛到中(zhong)國組建戰略聯盟
3.7 部(bu)分汽車(che)制造企業物流運作(zuo)管(guan)理情況(kuang)
3.7.1 一汽大眾(zhong)首創國內第三方(fang)物(wu)流備件供應售后模式
3.7.2 長安汽車零部件物流的管理(li)運作模式
3.7.3 BMW公司汽車(che)物流運作管理(li)的優化研究
3.7.4 上汽集團(tuan)物流業務(wu)外包運(yun)行分(fen)析
3.8 汽車物流行(xing)業發展存在的(de)問題
3.8.1 中國(guo)汽車物流行(xing)業(ye)與國(guo)外存在巨大差距(ju)
3.8.2 中國汽車物(wu)流行(xing)業存在的(de)主要問(wen)題
3.8.3 我國汽車物流領域(yu)存在的四個(ge)突(tu)出問題
3.8.4 中國汽車物流(liu)面(mian)臨的挑戰
3.8.5 中國汽車出(chu)口物流(liu)不暢存在的(de)主要原因
3.9 汽車物流行業的發展對(dui)策
3.9.1 中國(guo)汽車物流行業(ye)發展策(ce)略(lve)
3.9.2 發展中國汽(qi)車物流行業應(ying)調整思路
3.9.3 中國汽(qi)車(che)物流業(ye)的五個發展措施
3.9.4 建立汽車物(wu)流標準化體系的(de)思路探索
3.9.5 解決中國汽車出(chu)口物流不(bu)暢(chang)的主(zhu)要對策
3.10 中國汽車(che)物流業前景趨勢分析
3.10.1 中國汽車物流行(xing)業商機無限
3.10.2 中國汽車(che)物(wu)流業的發展趨勢
3.10.3 未來汽車物流行業或將大規模重組(zu)
第四章 整車物流
4.1 整車(che)物流概(gai)述
4.1.1 整(zheng)車物流的概念
4.1.2 汽車整車物流的基本(ben)特點
4.1.3 國內整車制造商的兩大物流運作模式
4.2 中國整車物流行業發(fa)展概況
4.2.1 中國整車物流業的發展特點
4.2.2 中國整車物流(liu)發展(zhan)模式探析
4.2.3 中國整車物流運作與發達國家(jia)的比較分析
4.3 港(gang)口(kou)整車物流(liu)發展分析
4.3.1 港口整車物流的介紹及主要特點
4.3.2 中國港口(kou)整(zheng)車物流面臨的(de)主要問題
4.3.3 國外港(gang)口整車物流發(fa)展(zhan)的經驗啟示(shi)
4.3.4 中國(guo)港(gang)口整車物(wu)流的發展建議
4.4 整車物流行(xing)業的競爭(zheng)與合作分析
4.4.1 整車物流行業競合概述
4.4.2 從(cong)價格競爭向綜合競爭轉(zhuan)變(bian)
4.4.3 整(zheng)車物流行業的合(he)作分析
4.4.4 整車物流行業已進入(ru)資本整合時代
4.5 中國整車(che)物流行業發展面臨的問(wen)題
4.5.1 中國整車(che)物(wu)流存(cun)在的主(zhu)要問題(ti)
4.5.2 中(zhong)國整車物(wu)流(liu)遭遇機(ji)制困局
4.5.3 制約中國整車物流的幾個因素
4.6 整車(che)物(wu)流行業的(de)發展對策及趨(qu)勢
4.6.1 中(zhong)國(guo)整(zheng)車物(wu)流的發展建議
4.6.2 構建汽車行業(ye)整車物(wu)流體系(xi)的措施
4.6.3 中國整車物流業的發展趨勢(shi)
第五章 汽車零部件物流
5.1 零部件物(wu)流概(gai)述
5.1.1 汽(qi)車零(ling)部件的種類
5.1.2 汽車零部件(jian)物流(liu)的分類(lei)
5.1.3 汽車零部件物流(liu)的主要運作模式
5.2 中國汽車零(ling)部件物流發展分析(xi)
5.2.1 中(zhong)國汽車零部件物(wu)流發展現狀
5.2.2 汽車零部件物流市(shi)場需求(qiu)分析
5.2.3 中(zhong)國汽車零部件業的(de)物流商(shang)機
5.3 中國汽車零(ling)部件物(wu)流(liu)與(yu)整車物(wu)流(liu)的比較(jiao)
5.3.1 研究汽(qi)車(che)零部件(jian)物流(liu)(liu)與整(zheng)車(che)物流(liu)(liu)的意義
5.3.2 整車與零部件(jian)功(gong)能特性的差別
5.3.3 汽(qi)車物流服務模式的區別
5.3.4 汽車物流管理(li)過程的比較
5.4 汽車零部件物流(liu)發展模(mo)式分析(xi)
5.4.1 中(zhong)國汽(qi)車零部件“主機廠中(zhong)心型”供(gong)應物流模(mo)式解析
5.4.2 汽車配件物流模式的(de)改進
5.4.3 中國(guo)汽(qi)車零配件產業(ye)JIT管理物流模式分析
5.4.4 第三方汽車零配件供應物流(liu)及其發展模(mo)式分析
5.5 中國汽車(che)零部件物(wu)流業(ye)存在(zai)的問題、對策及發展趨(qu)勢
5.5.1 中國汽車零部件(jian)物流存在(zai)的(de)主要問題
5.5.2 汽車(che)零部件(jian)物(wu)流企業的發展(zhan)建(jian)議(yi)
5.5.3 中國(guo)汽(qi)車零部件物流(liu)的(de)三(san)大發展趨勢
第六章 第三方汽車物流
6.1 第三(san)方物流概述
6.1.1 第三方物(wu)流的(de)基礎優(you)勢(shi)
6.1.2 第三方物流的(de)增值(zhi)優勢
6.1.3 成為優(you)秀的第三方物流企(qi)業的條件
6.2 第三方(fang)汽(qi)車物(wu)流發展概況(kuang)
6.2.1 第(di)三(san)方物(wu)流(liu)對汽車(che)制造企業發(fa)展的有(you)利作用
6.2.2 國(guo)外(wai)汽車行業第三方物流的應用
6.2.3 中國汽車(che)第三方物流企業(ye)發展現狀
6.2.4 中國汽車第三方物流已進入快速(su)發展(zhan)階(jie)段
6.2.5 中國汽(qi)車(che)制(zhi)造企業應用第三方物流主要(yao)模(mo)式
6.3 中國第三(san)方汽車物流行業面臨的問題
6.3.1 中國汽車第三方(fang)物流(liu)行(xing)業存在的主要問題(ti)
6.3.2 中(zhong)國第三方(fang)汽車(che)物流行(xing)業面臨的挑戰
6.3.3 中(zhong)國(guo)汽(qi)車行(xing)業第三方物流應用中(zhong)存(cun)在的障礙
6.4 中國汽車第三方物流行(xing)業發展(zhan)對(dui)策及趨(qu)勢
6.4.1 中國第三方汽車物流行業改革策略
6.4.2 三(san)方聯動(dong)共同推動(dong)汽車(che)第三(san)方物流發展
6.4.3 汽車第(di)三方物流(liu)企業的(de)發展策略
6.4.4 第三(san)方將成(cheng)為中國汽(qi)車物流未來發(fa)展(zhan)趨勢
第七章 汽車物流企業分析
7.1 汽(qi)車物流企業的品牌建設情況分析
7.1.1 中國(guo)汽(qi)車(che)物流品(pin)牌發(fa)展現狀
7.1.2 汽車物流企業品牌建設的主要(yao)內(nei)容
7.1.3 汽(qi)車(che)物流企(qi)業品牌建(jian)設(she)實(shi)施(shi)(shi)與(yu)維(wei)護措(cuo)施(shi)(shi)
7.2 汽車物流企業績(ji)效評估(gu)管理分析
7.2.1 中國汽車物流企業進行(xing)績效評估的必要性
7.2.2 汽車(che)物(wu)流企業績效評估指標選取方法
7.2.3 汽車物流(liu)企業主(zhu)要(yao)績效評估方法
7.3 汽(qi)車物流企業面臨的問題及對策(ce)
7.3.1 中國汽(qi)車物流企業面臨的主要(yao)挑戰
7.3.2 中國汽車物流(liu)企業的整(zheng)合機(ji)遇及對(dui)策
7.3.3 中(zhong)國(guo)汽(qi)車物流企業降(jiang)本增效措施(shi)分析
7.3.4 汽車物(wu)流企業應當構筑(zhu)的四項核心能力(li)
7.3.5 汽車物(wu)流企業成功的兩大(da)方(fang)面關鍵因素
第八章 汽車物流與供應鏈分析
8.1 汽車供應(ying)鏈(lian)概(gai)述
8.1.1 供應鏈管理的概(gai)念(nian)
8.1.2 供(gong)應鏈管理(li)(li)的主要理(li)(li)念
8.1.3 汽車企業的供應鏈
8.1.4 汽車行(xing)業供應鏈(lian)的主要特(te)點
8.1.5 影響(xiang)汽(qi)車(che)供應鏈運作的因素
8.1.6 汽車供應鏈的縱向(xiang)及橫(heng)向(xiang)整合
8.2 供應鏈角度(du)上的汽(qi)車物流改善
8.2.1 現代(dai)物流演變的(de)原因和走向分析
8.2.2 汽車行業物流向供應鏈的演(yan)變分析(xi)
8.2.3 汽(qi)車制造企業應(ying)保持供(gong)應(ying)鏈(lian)的主導(dao)地(di)位
8.3 汽車企業(ye)集團應用(yong)集成供應鏈物(wu)流模式分析
8.3.1 集成供應鏈(lian)物流模式的內涵
8.3.2 集成供應鏈(lian)物流(liu)模式具有(you)的主要(yao)特點
8.3.3 集成(cheng)供應鏈物流模式的(de)應用分析
8.4 汽車(che)供應鏈與第(di)三方物流
8.4.1 運(yun)用(yong)現(xian)代物(wu)流整(zheng)合汽車行(xing)業供應鏈
8.4.2 第三(san)方(fang)物流(liu)在汽車供應鏈管理中(zhong)的作用
8.4.3 第三方汽車物流(liu)供(gong)應鏈發展分析
8.5 汽(qi)車(che)物(wu)流與供(gong)應鏈(lian)的發展(zhan)策略
8.5.1 汽車行業應加強(qiang)物流(liu)供應鏈管理
8.5.2 汽車物流供應鏈(lian)的(de)優化(hua)與管(guan)理
8.5.3 汽車物流供應鏈管(guan)理的發展對策
8.5.4 供(gong)應鏈(lian)管理情況下汽(qi)車物(wu)流的創新對策
8.5.5 供應(ying)鏈(lian)管理下中國(guo)汽車業應(ying)采用的物流模式
第九章 汽車物流的信息化
9.1 汽車物流信息(xi)化(hua)發展(zhan)概況
9.1.1 信息化對法國汽(qi)車物流業產生(sheng)的影響(xiang)
9.1.2 汽車物(wu)流行(xing)業(ye)信息化的作用
9.1.3 搭建汽車物流(liu)信(xin)息平(ping)臺的重要性
9.1.4 中國(guo)汽車物流信息化發展現狀
9.2 中(zhong)國整(zheng)車(che)物(wu)流管(guan)理信息化分析
9.2.1 中國汽車(che)業面臨著整車(che)物流管理的變革
9.2.2 整車企業對商(shang)品車運輸管理系統的(de)需求
9.2.3 整車物流管理系統實(shi)例(li)分析
9.3 汽車物流行(xing)業信息化發展策(ce)略
9.3.1 中國汽車(che)物流信息化的發展對策
9.3.2 汽車物流業發(fa)展信息(xi)化應(ying)當(dang)先發(fa)展信息(xi)平臺(tai)
第十章 重點企業
10.1 上海安(an)吉天(tian)地汽車物流有限公司
10.1.1 公司簡(jian)介(jie)
10.1.2 安吉天地致力打造中國汽車物流(liu)王牌
10.1.3 安吉天(tian)地調整零部(bu)件配送(song)業務提升企業競爭力(li)
10.1.4 安吉(ji)天地構筑一體化汽(qi)車物流平(ping)臺(tai)
10.2 重慶(qing)長安(an)民生物(wu)流有限(xian)公司(si)
10.2.1 公司簡(jian)介
10.2.2 長安民生物流瞄上高端汽車物流市場(chang)
10.2.3 長安民生(sheng)物流快速發展主要因素(su)分析
10.2.4 長安民生物(wu)流進軍保稅物(wu)流業
10.2.5 長(chang)安(an)民生物流經營(ying)狀況分析
10.3 吉林省長(chang)久實業集團有(you)限(xian)公司
10.3.1 公司簡介
10.3.2 長久集團扎根汽車物流產業(ye)
10.3.3 長久(jiu)與(yu)捷富凱達成汽車出口(kou)物(wu)流合作協議
10.4 北京福(fu)田物流有限公司(si)
10.4.1 公司(si)簡介
10.4.2 福田物流快速(su)發展策(ce)略
10.4.3 透(tou)視福(fu)田物流(liu)運行的五層次管理(li)模式
10.4.4 信息化成福田物(wu)流發展的(de)原動力
