2022-2028年中國汽車物流市場評估與投資戰略咨詢報告
//peeka.com.cn 2021-11-16 14:24 中企顧問網
2022-2028年中(zhong)國(guo)汽車(che)物流市場評估與投資戰略咨詢報告2021-11
中(zhong)(zhong)企顧問網(wang)發布的《2022-2028年(nian)中(zhong)(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)物(wu)(wu)流(liu)(liu)市(shi)(shi)場評估與投資戰略咨詢報(bao)(bao)告》共十章(zhang)。首先介紹了(le)(le)汽(qi)(qi)車(che)(che)物(wu)(wu)流(liu)(liu)行(xing)業(ye)(ye)市(shi)(shi)場發展(zhan)環境、汽(qi)(qi)車(che)(che)物(wu)(wu)流(liu)(liu)整體運行(xing)態勢(shi)等，接著(zhu)分析(xi)了(le)(le)汽(qi)(qi)車(che)(che)物(wu)(wu)流(liu)(liu)行(xing)業(ye)(ye)市(shi)(shi)場運行(xing)的現狀(zhuang)，然后介紹了(le)(le)汽(qi)(qi)車(che)(che)物(wu)(wu)流(liu)(liu)市(shi)(shi)場競爭格局(ju)。隨后，報(bao)(bao)告對汽(qi)(qi)車(che)(che)物(wu)(wu)流(liu)(liu)做了(le)(le)重點企業(ye)(ye)經(jing)營(ying)狀(zhuang)況分析(xi)，最(zui)后分析(xi)了(le)(le)汽(qi)(qi)車(che)(che)物(wu)(wu)流(liu)(liu)行(xing)業(ye)(ye)發展(zhan)趨勢(shi)與投資預測。您若想(xiang)對汽(qi)(qi)車(che)(che)物(wu)(wu)流(liu)(liu)產業(ye)(ye)有個(ge)系統的了(le)(le)解或者想(xiang)投資汽(qi)(qi)車(che)(che)物(wu)(wu)流(liu)(liu)行(xing)業(ye)(ye)，本報(bao)(bao)告是(shi)您不可或缺的重要工具。
本研究報告數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)主(zhu)要采(cai)用(yong)國家(jia)(jia)統(tong)(tong)計數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)，海關(guan)總署，問卷調查數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)，商務(wu)部(bu)采(cai)集(ji)數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)等數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)庫(ku)。其中宏觀經濟(ji)數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)主(zhu)要來(lai)自國家(jia)(jia)統(tong)(tong)計局(ju)(ju)，部(bu)分行業統(tong)(tong)計數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)主(zhu)要來(lai)自國家(jia)(jia)統(tong)(tong)計局(ju)(ju)及市(shi)場(chang)調研數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)，企(qi)業數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)主(zhu)要來(lai)自于國統(tong)(tong)計局(ju)(ju)規模(mo)企(qi)業統(tong)(tong)計數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)庫(ku)及證(zheng)券(quan)交易(yi)所等，價格數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)主(zhu)要來(lai)自于各類市(shi)場(chang)監測數(shu)(shu)(shu)(shu)據(ju)(ju)庫(ku)。
報告目錄：
1.1 汽車物流相關介紹
1.1.1 汽(qi)車物流(liu)的概(gai)念
1.1.2 汽車物流行業的特點
1.1.3 中國汽車(che)產業物(wu)流配送的三大主要模式
1.1.4 中國(guo)汽車物流現行的(de)主(zhu)體模式(shi)
1.2 汽(qi)車物(wu)流的四個環節(jie)
1.2.1 供應鏈采(cai)購下的零部(bu)件供應物流
1.2.2 實現(xian)精益(yi)生產的生產物流
1.2.3 實施柔性化管理的銷售物流(liu)
1.2.4 實現(xian)“綠色(se)物流”目標(biao)的(de)回(hui)收物流
第二章 中國汽車行業的發展
2.1 中國汽車行業發展(zhan)分析
2.1.1 中國汽車產業經(jing)濟運行(xing)分析
2.1.2 中國汽車工業總體發展狀況
2.2 中(zhong)國汽車進出(chu)口情況(kuang)分(fen)析
2.2.1 中國(guo)汽(qi)車出口情況分析
2.2.2 中(zhong)國進(jin)口汽車(che)市場發展特點
2.2.3 中國汽(qi)車產品出口(kou)情況
2.2.4 中國汽車(che)產品進(jin)口情況
2.2.5 中(zhong)國汽車進出(chu)口情況(kuang)分(fen)析
2.3 中國(guo)自主品牌汽車發(fa)展分析
2.3.1 中國汽車(che)產業的格(ge)局
2.3.2 發展(zhan)自主品牌(pai)的(de)四種技(ji)術開發模式
2.3.3 四種技術(shu)開發模式的比較研究
2.3.4 中國(guo)自主品牌(pai)汽(qi)車(che)發展(zhan)展(zhan)望
2.4 中(zhong)國汽車(che)行業存在的(de)問題及發展對(dui)策(ce)
2.4.1 中(zhong)國汽車工業發(fa)展中(zhong)遭遇的瓶(ping)頸(jing)
2.4.2 中國(guo)汽車行業管理(li)上存在的(de)五大問題(ti)
2.4.3 中國汽車企業面臨(lin)的困境(jing)與發展對策(ce)
2.4.4 中國發展(zhan)節能環保汽車行(xing)業的幾(ji)個政策(ce)建議(yi)
第三章 汽車物流行業分析
3.1 國際汽車物(wu)流行業發展分析
3.1.1 國際(ji)汽車行業物流管(guan)理的提升之路(lu)
3.1.2 國(guo)際汽車物(wu)流供應鏈應用上(shang)RFID技術
3.1.3 德國汽(qi)車物(wu)流(liu)行(xing)業發展分(fen)析
3.2 中國汽車物流行業發(fa)展分析
3.2.1 中國汽車(che)物(wu)流業發展概況(kuang)
3.2.2 我國汽車物流發展現狀分析(xi)
3.2.3 國內(nei)汽車(che)物流市(shi)場競爭情況(kuang)分析
3.2.4 中國汽車物流將(jiang)邁入水運時代(dai)
3.2.5 中國汽(qi)車物(wu)流標準體系建(jian)設(she)情況
3.3 部分(fen)地區汽(qi)車物(wu)流業(ye)發展(zhan)分(fen)析
3.3.1 廣東(dong)南海崛起汽車物(wu)流經濟(ji)圈(quan)
3.3.2 廣州港已成華(hua)南(nan)地區最大汽車物流樞紐
3.3.3 廣州芳村構(gou)筑汽(qi)車物流基地
3.3.4 吉林省汽車(che)物流行業發(fa)展(zhan)現(xian)狀
3.3.5 國際汽車物流(liu)巨頭涌進武漢經濟(ji)開發區
3.3.6 天(tian)津亟(ji)待給汽車物流業(ye)運輸松綁
3.4 汽車逆向物流分析
3.4.1 汽車逆(ni)向物流的概念
3.4.2 汽車(che)逆向物流的產生
3.4.3 汽車(che)逆向物流的(de)作用(yong)及意義
3.4.4 中國汽車逆向物流存在的三(san)個問題
3.4.5 提高汽車逆(ni)向物流(liu)服務(wu)水平(ping)的(de)發展措施
3.5 汽車物流行業成本分(fen)析
3.5.1 物(wu)流成本的概念
3.5.2 中國汽車物流行業(ye)成本過高
3.5.3 以資源整合(he)來(lai)降低汽車(che)物流成本
3.5.4 中國(guo)汽(qi)車物流企(qi)業降低成本策略
3.5.5 上海通(tong)用汽車(che)物流成本管理三大策略
3.6 汽車物(wu)流行業組建(jian)戰略(lve)聯盟(meng)分析
3.6.1 戰略聯盟的概念
3.6.2 汽車物流(liu)與(yu)生產企業(ye)的主要戰略聯盟形式
3.6.3 汽(qi)車物(wu)流企業之(zhi)間的主(zhu)要(yao)戰(zhan)略聯盟形式
3.6.4 國外汽車物流(liu)巨(ju)頭紛(fen)紛(fen)到中國組建戰略聯盟
3.7 部分汽車制造企業物流運作(zuo)管理情況
3.7.1 一(yi)汽大(da)眾首創國(guo)內(nei)第三方(fang)物流備件供應(ying)售后模(mo)式
3.7.2 長安汽車(che)零(ling)部(bu)件物流的管理運作(zuo)模式
3.7.3 BMW公司汽車物(wu)流運作管理的優化研究
3.7.4 上汽(qi)集團物流業務外包運行(xing)分(fen)析
3.8 汽車物流行業發展存在的問題
3.8.1 中國汽車物流行業(ye)與國外存在(zai)巨大(da)差距
3.8.2 中國汽車(che)物流(liu)行業存在(zai)的主要問(wen)題
3.8.3 我國汽車(che)物流(liu)領域存在的四個突出問題
3.8.4 中國汽車(che)物流(liu)面臨的挑(tiao)戰
3.8.5 中(zhong)國汽車(che)出口物流不暢存在的主(zhu)要原因(yin)
3.9 汽(qi)車物流行業的發展對策
3.9.1 中國汽車物流(liu)行業發展(zhan)策略
3.9.2 發(fa)展中國(guo)汽車物流(liu)行業應調整思路(lu)
3.9.3 中國汽車物流業的五(wu)個發(fa)展措施
3.9.4 建立汽車物流標準(zhun)化(hua)體系(xi)的思(si)路探索
3.9.5 解決中(zhong)國(guo)汽車出口物流(liu)不(bu)暢(chang)的主要對(dui)策
3.10 中國汽車物流業(ye)前(qian)景趨勢分析
3.10.1 中國汽車物(wu)流行業商機無限
3.10.2 中(zhong)國(guo)汽車(che)物(wu)流(liu)業的發展趨勢(shi)
3.10.3 未來汽車物流行業或(huo)將大規模重組(zu)
第四章 整車物流
4.1 整車物流概述
4.1.1 整車(che)物流的概念
4.1.2 汽車(che)整車(che)物流的基本特點
4.1.3 國內(nei)整車制造商的兩大物(wu)流運作模式(shi)
4.2 中國整(zheng)車(che)物流行業發展概況
4.2.1 中國整車(che)物流業的發展特點
4.2.2 中國整車(che)物(wu)流(liu)發展模(mo)式探析
4.2.3 中國整車物(wu)流運作與(yu)發達國家的比較(jiao)分析(xi)
4.3 港(gang)口整(zheng)車(che)物(wu)流發展分析
4.3.1 港(gang)口整車(che)物流的介紹及主要特點(dian)
4.3.2 中國港口整車物流面臨的主要問題
4.3.3 國外港口整車(che)物流發展的經驗啟示
4.3.4 中國港口整車物流的(de)發展建議
4.4 整(zheng)車(che)物流(liu)行業的競爭(zheng)與合作分析
4.4.1 整車物流行業競合(he)概述(shu)
4.4.2 從(cong)價格競爭向綜(zong)合競爭轉變(bian)
4.4.3 整車物(wu)流行業的(de)合作分(fen)析
4.4.4 整車(che)物流行業已進入(ru)資本整合(he)時代
4.5 中國整車物(wu)流行業發(fa)展面臨的問題
4.5.1 中國整車(che)物流存(cun)在的主要(yao)問題
4.5.2 中國整車物流遭遇機制困局
4.5.3 制約(yue)中國整車物流的幾個因素
4.6 整車物(wu)流(liu)行業的(de)發展對策及趨勢
4.6.1 中(zhong)國整(zheng)車物流的發展建議(yi)
4.6.2 構(gou)建(jian)汽(qi)車行業整(zheng)車物流體系(xi)的措施
4.6.3 中國整車物流業的發(fa)展趨勢
第五章 汽車零部件物流
5.1 零部(bu)件物流概述
5.1.1 汽車零部件的(de)種類(lei)
5.1.2 汽車零部件物流的分類(lei)
5.1.3 汽車零部件物(wu)流(liu)的主要(yao)運作(zuo)模式(shi)
5.2 中國汽車(che)零部(bu)件物流(liu)發展分析
5.2.1 中國汽車零部(bu)件物流發展現狀
5.2.2 汽車零部件物流市場需求(qiu)分析
5.2.3 中國汽車零(ling)部件業的物流商(shang)機
5.3 中國汽車零部件物流與整車物流的比較
5.3.1 研(yan)究汽車(che)零部件物流與整車(che)物流的(de)意義
5.3.2 整車與零部件(jian)功能特性的差別
5.3.3 汽(qi)車物流服(fu)務模式的區別
5.3.4 汽車物(wu)流管理過程(cheng)的比較
5.4 汽(qi)車零(ling)部(bu)件物流發展(zhan)模式分析
5.4.1 中國汽車零部件“主機廠中心型”供(gong)應物流模式解析
5.4.2 汽車配件物(wu)流模(mo)式的(de)改進
5.4.3 中國汽車零配件(jian)產業(ye)JIT管理物流模式分析
5.4.4 第三方汽(qi)車零配件供應物流及其發展(zhan)模式(shi)分析
5.5 中國汽車零部件(jian)物流業存在(zai)的(de)問題、對策(ce)及發展趨(qu)勢
5.5.1 中(zhong)國汽車零(ling)部件物流存(cun)在的主(zhu)要(yao)問題
5.5.2 汽車零部件物流(liu)企業的(de)發展建(jian)議
5.5.3 中國(guo)汽車零(ling)部件物流的三大發展趨勢
第六章 第三方汽車物流
6.1 第三方物(wu)流概(gai)述
6.1.1 第三方物流(liu)的基礎優勢
6.1.2 第三方物流的增值優勢(shi)
6.1.3 成為優(you)秀的第三方物流企(qi)業的條件
6.2 第三方(fang)汽車(che)物流發(fa)展概況(kuang)
6.2.1 第三方物(wu)流對汽車制造企業(ye)發展的(de)有(you)利(li)作用
6.2.2 國外汽(qi)車(che)行業第三方物流(liu)的應用(yong)
6.2.3 中(zhong)國汽(qi)車第三方物流企業(ye)發(fa)展現狀
6.2.4 中國汽車第(di)三方物流已(yi)進入快速發展(zhan)階段
6.2.5 中(zhong)國(guo)汽車制造企業應(ying)用第(di)三(san)方物(wu)流主要模式(shi)
6.3 中國(guo)第(di)三(san)方汽車物流(liu)行業(ye)面臨的問題(ti)
6.3.1 中國汽車第三(san)方物流行業存在的主要(yao)問題
6.3.2 中國第三方汽車物(wu)流行業面(mian)臨的(de)挑戰
6.3.3 中國汽車行業(ye)第(di)三(san)方物流應用中存在(zai)的障礙
6.4 中(zhong)國(guo)汽車第三方物(wu)流行業發展對策及趨勢
6.4.1 中國第三方汽車物流(liu)行(xing)業改革(ge)策(ce)略
6.4.2 三(san)方(fang)聯動共(gong)同推動汽車第三(san)方(fang)物流發展
6.4.3 汽(qi)車第三方物流企業的發展(zhan)策(ce)略
6.4.4 第三方將成為(wei)中國(guo)汽車(che)物流未來發展趨勢(shi)
第七章 汽車物流企業分析
7.1 汽車物(wu)流(liu)企業的品牌建(jian)設情況分析
7.1.1 中國(guo)汽(qi)車物(wu)流品牌(pai)發(fa)展現狀
7.1.2 汽車物流企業(ye)品牌建設的主要內(nei)容(rong)
7.1.3 汽車物流企業(ye)品牌建設實施與維(wei)護措施
7.2 汽車物流企(qi)業(ye)績效評估(gu)管理分析
7.2.1 中國汽車物流企業進行績效評估的必要性
7.2.2 汽車物流企業績效評估指標選取方法
7.2.3 汽(qi)車物流企業主要績(ji)效評估(gu)方法(fa)
7.3 汽車物(wu)流企(qi)業面臨的問題(ti)及對(dui)策
7.3.1 中國汽(qi)車物(wu)流企業面臨的主要挑戰
7.3.2 中國汽(qi)車物流(liu)企業的整合機遇及對(dui)策
7.3.3 中國汽車物流企業降(jiang)本增效措施分析
7.3.4 汽車物流企業(ye)應(ying)當構筑(zhu)的四項核(he)心能力
7.3.5 汽(qi)車物流企業成功的兩大方面關鍵因素
第八章 汽車物流與供應鏈分析
8.1 汽車(che)供應鏈概述
8.1.1 供應鏈管理的(de)概(gai)念
8.1.2 供應(ying)鏈管理(li)的主要理(li)念
8.1.3 汽車企業的供應鏈
8.1.4 汽車(che)行業供(gong)應鏈(lian)的主要(yao)特點
8.1.5 影(ying)響(xiang)汽車供應鏈運作的因素
8.1.6 汽車供應鏈的縱向(xiang)及橫向(xiang)整合
8.2 供應鏈角度上的汽車(che)物流(liu)改善
8.2.1 現代物流演變的(de)原因(yin)和(he)走向分(fen)析
8.2.2 汽車(che)行業物流向供應鏈的演變分析
8.2.3 汽車(che)制造企業應保持供應鏈的主導地位
8.3 汽車企業集(ji)團(tuan)應(ying)用集(ji)成(cheng)供應(ying)鏈物流模式分(fen)析(xi)
8.3.1 集成供應(ying)鏈物流模式(shi)的內涵
8.3.2 集成供應(ying)鏈物流模(mo)式具有的主要(yao)特點
8.3.3 集成供(gong)應(ying)鏈(lian)物流模式(shi)的(de)應(ying)用分(fen)析
8.4 汽車供(gong)應鏈與第三方物流(liu)
8.4.1 運用現代物流(liu)整合汽車行業供應(ying)鏈
8.4.2 第三方物流在汽車供應(ying)鏈管理中的作用
8.4.3 第(di)三方汽車物流供應鏈發展(zhan)分(fen)析
8.5 汽車物(wu)流與(yu)供應(ying)鏈的發展策略
8.5.1 汽車行業應加強物流供應鏈(lian)管理
8.5.2 汽(qi)車物(wu)流供應鏈(lian)的優化與(yu)管理(li)
8.5.3 汽車物(wu)流供應鏈管(guan)理的發展對策
8.5.4 供應鏈管理(li)情況下汽車(che)物流的創新對策
8.5.5 供應鏈(lian)管理(li)下中國(guo)汽(qi)車業應采(cai)用(yong)的物流模式
第九章 汽車物流的信息化
9.1 汽車(che)物流信息化(hua)發展概況(kuang)
9.1.1 信息化對法國汽(qi)車物流(liu)業產生的影響
9.1.2 汽車物流行業信息化(hua)的(de)作用
9.1.3 搭建汽車物流信(xin)息平臺的重要(yao)性
9.1.4 中國汽車物流信息化發展現狀
9.2 中國整(zheng)車物流管理信(xin)息(xi)化分析
9.2.1 中(zhong)國汽車業面臨著(zhu)整車物流管理的變革
9.2.2 整車企(qi)業對商品車運輸管理系統的(de)需求(qiu)
9.2.3 整車物流管理系統實(shi)例分析(xi)
9.3 汽車物流行(xing)業信息(xi)化發展(zhan)策略
9.3.1 中(zhong)國汽車(che)物流信(xin)息化的發展(zhan)對策
9.3.2 汽車物流(liu)業發展(zhan)信息(xi)化(hua)應(ying)當(dang)先發展(zhan)信息(xi)平(ping)臺(tai)
第十章 重點企業
10.1 上海安吉(ji)天地汽車物(wu)流有限公司
10.1.1 公司(si)簡介
10.1.2 安吉天地致力打造中國汽車物流王(wang)牌
10.1.3 安吉天地調整零(ling)部件配送業務提升(sheng)企業競爭力
10.1.4 安吉(ji)天地構筑(zhu)一體(ti)化汽車物(wu)流平臺
10.2 重慶長(chang)安民生物流有限公(gong)司
10.2.1 公司簡介
10.2.2 長安民生物流瞄上(shang)高端汽(qi)車(che)物流市(shi)場
10.2.3 長安民(min)生物(wu)流快速發展主要(yao)因素分析
10.2.4 長(chang)安(an)民(min)生物(wu)流(liu)進軍保稅物(wu)流(liu)業
10.2.5 長安(an)民生物流(liu)經營(ying)狀況分析(xi)
10.3 吉(ji)林省長久實業(ye)集團有限(xian)公司
10.3.1 公司簡介
10.3.2 長久集(ji)團扎根汽(qi)車物流產業(ye)
10.3.3 長久與捷富(fu)凱達成汽車出口(kou)物(wu)流合作協議
10.4 北京福田物流有限(xian)公司
10.4.1 公司簡介
10.4.2 福(fu)田物流(liu)快速發展策略
10.4.3 透視(shi)福田物流運行的五層次管理(li)模式
10.4.4 信息(xi)化成(cheng)福田物(wu)流發展的(de)原動力
